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??京華時報訊 記者黃海蕾

??2007年，上海地鐵曾發生乘客被夾在屏蔽門和列車之間致亡的事件。之後，曾有人質疑未在兩門之間安裝感應器。去年11月6日，北京地鐵5號線惠新西街南口站也發生類似事件。

??上述負責人表示，雖然兩門間隙符合國傢標準，但極端情況下還是可能發生乘客被夾的問題。此前，5號線、8號線、10號線等多條線路安裝瞭防夾擋板，盡量避免乘客被夾。目前，除瞭機場線、房山線等少數線安裝有類似激光探測的裝置外，北京地鐵多數線路未安裝此裝置。

??據北京地鐵運營公司相關負責人介紹，激光探測裝置安裝在屏蔽門和車輛之間，車輛開動前，該裝置發射激光在車輛和屏蔽門中間進行“掃描”，形成“一射一接收”的回路，如果有乘客被夾在屏蔽門和車輛門中間，激光被切斷，車輛則不能啟動建地貸款台南安定建地貸款，這也防止瞭乘客被夾在屏蔽門與車輛門中間。

??目前北京地鐵中隻有1、2、13號線和八通線未安裝屏蔽門。2012年9月，13號線、八通線屏蔽門安裝工程正式開工，截至目前，兩線加裝屏蔽門工程全部測試均已完成，正在進行加裝激光探測裝置的工作，預計今年下半年將可投入使用。

??由於激光探測裝置涉及安全回路問題，一旦探測到有人在兩門之間，車輛便無法啟動，因此如果有乘客持續搶上搶下，有可能會影響行車效率。有業內人士表示，這可能是部分線路不安裝的原因。另外，安裝激光探測裝置涉及整個信號系統，在正常運營的既有線路中安裝並不是一件易事。此次，13號線和八通線進行屏蔽門安裝，同時進行激光探測裝置的安裝工程，其復雜程度相對較小。上述負責人表示，其他線路是否會推廣激光探測裝置目前尚未確定，有逐步推廣的可能。

??昨天，記者從北京地鐵運營公司獲悉，13號線、八通線加裝安全門工程全部測試均已完成，正在進行加裝激光探測裝置的工作，預計下半年將可投入使用。據瞭解，激光探測裝置安裝在屏蔽門和車輛門之間，主要為防止乘客被夾，目前北京地鐵多數線路未安裝此裝置。

八通線13號線屏蔽門裝防夾裝置

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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2015-04-22/08345996440670414614577.shtml

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